Ο Δήμος Γλυφάδας αποτελείται μεν από αρκετές νεόδμητες πολυκατοικίες με θέσεις στάθμευσης (υπόγειες ή στην πυλωτή), αλλά και από πολλές παλιές πολυκατοικίες στις οποίες η συνήθης τακτική ήταν να χρησιμοποιούν τα ισόγεια για καταστήματα και όχι για στάθμευση αυτοκινήτων. Δεν είναι επί της προκείμενης να κρίνουμε εάν αυτό ήταν σωστό ή όχι, αλλά η λογική λέει ότι για να γίνεται κάτι συνήθως οι συνθήκες το επιτρέπουν ή το επιβάλλουν. Σήμερα ίσως το μεγαλύτερο πρόβλημα που επηρεάζει την καθημερινότητα των δημοτών της Γλυφάδας είναι η απουσία θέσεων στάθμευσης κοντά στα σπίτια τους, και όχι 5 km μακριά στις θέσεις στάθμευσης που δημιούργησε ο Δήμος.
Αυτό όμως που δεν περίμενα είναι το γεγονός ότι το πρόβλημα θα χειροτερέψει με απόφαση του Δήμου Γλυφάδας!
Σε μία τυχαία επίσκεψη μου στο τμήμα τεχνικών υπηρεσιών του Δήμου Γλυφάδας τον Ιούνιο του 2024 έλαβα γνώση για την ύπαρξη νέας μελέτης Μελέτης Ελεγχόμενης Στάθμευσης για τον δήμο μας. Προς έκπληξή μου, έμαθα ότι ένα σημαντικό τμήμα του δήμου, που εκτείνεται από την οδό Πανδώρας έως την οδό Ζέρβα, χαρακτηρίζεται ως "Θέσεις Στάθμευσης Επισκεπτών (P-69)" που απαιτούν πληρωμή. Αυτό το σχέδιο δεν εξαιρεί τους κατοίκους της Γλυφάδας, αναγκάζοντάς μας να παρκάρουμε τα οχήματά μας τρία έως τέσσερα οικοδομικά τετράγωνα μακριά από τα σπίτια μας!
Ως δημότης Γλυφάδας από το 1977, ιδιοκτήτης ακινήτων στον δήμο, αλλά και με την ιδιότητα μου ως Αρχιτέκτονας Μηχανικός, απευθύνθηκα ξανά το Τμήμα Τεχνικών Υπηρεσιών για να συζητήσω το γεγονός ότι αυτή η μελέτη φαίνεται να θέτει σε μειονεκτική θέση τους κατοίκους ενώ εξυπηρετεί αποκλειστικά τους επισκέπτες και το ταμείο του δήμου. Τόνισα παραδείγματα από γειτονικούς δήμους όπου η στάθμευση επισκεπτών επί πληρωμή και η δωρεάν στάθμευση κατοίκων συνυπάρχουν σε κεντρικούς δρόμους. Ωστόσο, ο σχεδιαστής απάντησε ότι του φαινόταν λογικό να παρκάρω 2 με 3 τετράγωνα μακριά από την κατοικία μου, παρά τις δυσκολίες της μεταφοράς δύο μικρών παιδιών και των σακουλών σουπερμάρκετ! Τέλος με ενημέρωσαν ότι τυχόν παράπονα ή διαφωνίες θα πρέπει να απευθύνονται στον Δήμαρχό μας, κ. Παπανικολάου.
Από το φθινόπωρο του 2024, έχω προσπαθήσει να επικοινωνήσω με τον Δήμαρχο και το γραφείο του πολλές φορές —περίπου 10-15 κλήσεις και email— ωστόσο, εκείνοι έχουν αποφύγει συστηματικά να συμμετάσχουν σε συζήτηση μαζί μας.Εάν οι δημότες Γλυφάδας δεν κινητοποιηθούμε ώστε να διορθωθεί αυτό το τεράστιο λάθος σχεδιασμού που θα μετατρέψει την καθημερινή μας ανάγκη στάθμευσης σε μαραθώνιο δρόμο το σχέδιο θα υλοποιηθεί, θα εφαρμοστεί, και όσοι δεν έχουνε θέσεις στάθμευσης κάτω από το σπίτι τους θα πρέπει να αρχίσουν να ψάχνουν για εναλλακτικούς τρόπους μετακίνησης ή επίλυσης του προβλήματος τους …
(ακολουθεί το κείμενο στα Aγγλικά - the text in English follows)
The Municipality of Glyfada is characterized by a mix of newly constructed apartment buildings with parking spaces (either underground or on the pilot) and older apartment buildings, where ground floors have typically been used for shops rather than for parking cars. It's not for us to judge whether this was the right choice, but it is logical to assume that the conditions at the time influenced these decisions. Today, one of the biggest challenges facing Glyfada residents is the lack of parking spaces near their homes, rather than the parking facilities that are located about 5 km away, created by the Municipality.
To my surprise, this issue is expected to worsen due to a decision by the Municipality of Glyfada.
During an unexpected visit to the technical services department in June 2024, I discovered a new Controlled Parking Study for our municipality. I was astonished to learn that a large section of Glyfada, stretching from Pandoras Street to Zerva Street, has been designated as "Visitor Parking Spaces (P-69)" requiring payment. This plan does not exempt Glyfada residents, forcing us to park our vehicles three to four blocks away from our homes!
As a resident of Glyfada since 1977, a property owner in the municipality, and an architect engineer, I approached the Department of Technical Services to express my concerns. I pointed out that this study seems to disadvantage residents while primarily serving visitors and the municipality’s finances. I referred to examples from neighboring municipalities where paid visitor parking coexists with free parking for residents on central streets. However, the designer countered that it seemed reasonable for me to park two to three blocks away from my residence, despite the difficulties of transporting two small children and grocery bags! I was informed that any complaints or disagreements should be directed to our Mayor, Mr. Papanikolaou.
Since the fall of 2024, I have repeatedly attempted to contact the Mayor and his office—making about 10 to 15 calls and sending emails—but they have systematically avoided engaging in a discussion with us. If the citizens of Glyfada do not mobilize to rectify this significant design flaw, which will turn our daily parking needs into a time-consuming ordeal, the plan will be implemented. Those without parking spaces at home will need to seek alternative means of transportation or solutions to their parking problems ...